Final Up to date:
લંડનથી બેંગલુરુ માટે ઉડાન ભરવા તૈયાર એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI 132ના પાયલટોએ પ્રી ફ્લાઇટ ચેક દરમ્યાન જાણ્યું કે વિમાનનું ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચમાં તકલીફ છે.
નવી દિલ્હી: એર ઇન્ડિયાના બેડામાં સૌથી આધુનિક વિમાન બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર ફરી એક વાર દુર્ઘટનાનો શિકાર થતાં રહી ગયું. લંડનથી બેંગલુરુ માટે ઉડાન ભરનારી ફ્લાઇટ AI 132માં અણીના સમયે ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચ ફેલ થઈ ગઈ. જેના કારણે અમદાવાદમાં ભીષણ પ્લેન ક્રેશ થયું હોવાનું માનવામાં આવે છે. આ સ્વિચમાં ખરાબીનો મતલબ છે કે હવામાં ઉડતા વિમાનને અચાનક ડેડ કરી દેવું. સમય રહેતા ખરાબી પકડાઈ ગઈ, નહીંતર આકાશમાં વધુ એક મોટી ત્રાસદી નક્કી હતી.
લંડનથી બેંગલુરુ માટે ઉડાન ભરવા તૈયાર એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI 132ના પાયલટોએ પ્રી ફ્લાઇટ ચેક દરમ્યાન જાણ્યું કે વિમાનનું ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચમાં તકલીફ છે. સમય રહેતા આ ખરાબી સામે આવી જતાં એક મોટી દુર્ઘટના ટળી ગઈ. કેમ કે જો આ વિમાન હવામાં હોત અને આ સ્વિચ ફેલ થઈ જાત, તો પરિણામ ભયંકર આવી શકતું હતું. સુરક્ષા માપદંડોને જોતા વિમાનને તરત ગ્રાઉન્ડેડ કરી દીધું અને મુસાફરોને વૈકલ્પિક વ્યવસ્થા કરી આપી.
અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI 171 સાથે થયેલી દુર્ઘટનામાં પણ આ બોઇંગ 787 વિમાનનો ઉપયોગ થયો હતો. તે સમયે પણ તપાસમાં એ વાત સામે આવી હતી કે ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચમાં આવેલી ખરાબી જ મુખ્ય કારણ હતું. એક જ કેટેગરીના વિમાનમાં વારંવાર એક જ પ્રકારની તકલીફ આવવી બોઇંગની મેન્યુફેક્ચરિંગ અને એર ઇન્ડિયાના મેન્ટેનન્સ પ્રોટોકોલ પર ગંભીર સવાલ ઊભા કરે છે.
વિમાનન નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે બોઇંગ 787 ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચ એક માસ્ટર કીની માફક કામ કરે છે. જો ઉડાન દરમ્યાન ફ્યૂલ કંટ્રોલ સ્વિચમાં કોઈ ગરબડ આવે છે તો આ એન્જિનમાં થનારી ઇંધણ સપ્લાયને તાત્કાલિક રોકે છે. ફ્યૂલ સપ્લાય રોકાઈ જવાનો મતલબ છે કે વિમાનના બંને એન્જિન બંધ થઈ જાય.
એન્જિન પાવર વિના આટલા મોટા વિમાન ખાલી હવાના પ્રેશર પર નિર્ભર થઈ જાય છે. જેનાથી ક્રેશ થવાની સંભાવના 90 ટકા સુધી વધી જાય છે. અમદાવાદના કિસ્સામાં પણ ઠીક આવું જ થયું હતું. જ્યાં સ્વિચની ખરાબીએ એન્જિનોને ડેડ કરી દીધા હતા.
