દેશની પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન આગામી વર્ષે 15 ઓગસ્ટથી કાર્યરત થવા જઈ રહી છે. જેના કારણે ગુજરાતમાં બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગે નવા અપડેટ્સ હવે ઝડપી ગતિએ સામે આવી રહ્યા છે. મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન વાયડક્ટ પર ટ્રેક બાંધકામનું કામ હાલમાં નોંધપાત્ર ગતિએ આગળ વધી રહ્યું છે. બુલેટ ટ્રેનની ટ્રેક સિસ્ટમ અનોખી અને હાઇ-ટેક છે. તે જાપાનની શિંકનસેન ટ્રેક સિસ્ટમ પર આધારિત છે જે ‘J-સ્લેબ બેલાસ્ટલેસ ટ્રેક સિસ્ટમ’નો ઉપયોગ કરાયો છે.
ભારતમાં આ ટેકનોલોજી પહેલી વાર અપનાવવામાં આવી રહી છે. આ જાપાની ટ્રેક સિસ્ટમમાં ચાર મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. એક આરસી (રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ) ટ્રેક બેડ, સિમેન્ટ ડામર મોર્ટાર (સીએએમ), પ્રીકાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબ અને રેલ ફાસ્ટનર્સ.
India’s first high-speed rail observe system is constructed on superior J-Slab expertise, powered by cutting-edge equipment and precision engineering for seamless high-speed efficiency.
Watch the complete movie on YouTube : https://t.co/TOgTLszwtOpic.twitter.com/2FJilXuvom
— NHSRCL (@nhsrcl) April 22, 2026
કુલ 10 ટ્રેક સ્લેબ યુનિટ કાર્યરત
આ J-સ્લેબના ઉત્પાદન માટે ગુજરાતમાં બે અત્યાધુનિક ટ્રેક સ્લેબ મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેસિલિટીઝ (TSMF) સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. કીમ (સુરત) નજીક અને આણંદમાં. આ સુવિધાઓ ચોક્કસ પરિમાણો સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કોંક્રિટ સ્લેબનું ઉત્પાદન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેનાથી પ્રોજેક્ટ માટે જરૂરી આ મહત્વપૂર્ણ ઘટકનો સતત પુરવઠો સુનિશ્ચિત થાય છે. આ સુવિધાઓ પર ઉત્પાદિત ટ્રેક સ્લેબને નિયુક્ત સ્ટેકીંગ એરિયામાં મૂકવામાં આવે છે અને ત્યારબાદ ટ્રેલર દ્વારા વિવિધ ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCB) માં પરિવહન કરવામાં આવે છે, જે ટ્રેક સ્લેબ, મશીનરી અને સાધનોને હેન્ડલ કરવા માટે ઓપરેશનલ હબ તરીકે સેવા આપે છે. જમીન પર અને વાયડક્ટ સાથે બંને. હાલમાં 10 ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ કાર્યરત છે: ચાર સુરત-બિલીમોરા-વાપી સેક્શન સાથે સ્થિત છે, જ્યારે છ વડોદરા, આણંદ અને અમદાવાદ સેક્શન વચ્ચે સ્થિત છે.
ગાયિકા કાજલ મહેરિયાએ અલ્પેશ સાથેના લગ્ન અને ધર્મ પરિવર્તનની અફવાઓ પર મૌન તોડ્યું, જાણો શું કહ્યું વાયરલ વીડિયોમાં
મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન માટે ટ્રેક નાખવાની સમગ્ર પ્રક્રિયા સંપૂર્ણપણે હાઇ-ટેક છે. અત્યાધુનિક મશીનરીનો ઉપયોગ કરીને ટ્રેક ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. આ પ્રક્રિયામાં ફ્લેશ બટ વેલ્ડીંગ મશીન (FBWM) ની મદદથી 25-મીટર લાંબા, 60-કિલોગ્રામ રેલ વિભાગોને જોડીને 200-મીટર લાંબા પેનલ તૈયાર કરવામાં આવે છે. આ પેનલ્સ વાયડક્ટની ઉપર સ્થિત ટ્રેક કન્સ્ટ્રક્શન બેઝ (TCB) પર બનાવવામાં આવે છે.
હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કામગીરી (320 કિમી/કલાકની ઝડપે) માટે તેમની યોગ્યતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વેલ્ડીંગ શરૂ કરતા પહેલા આ રેલને સખત પરીક્ષણ અને મંજૂરી પ્રક્રિયાઓમાંથી પસાર થવું આવશ્યક છે. ગુજરાતમાં ટ્રાયલ રન આ વર્ષના અંતમાં અથવા આવતા વર્ષના પ્રારંભમાં શરૂ થવાની અપેક્ષા છે.
